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去年的六月還是七月（要放暑假）
存好錢～走～我要搭高鐵回家
嗯～我是很愛火車的小鐵道迷（
低調～～～）雖然沒有像專業火車迷們這樣專業（相機好大支
）也沒有很多專業鐵道知識（我的知識來自臺灣火車百科）
而且玩電車GO技術也很差（
我是遊戲白痴～生活真無趣）但從小對火車有莫名的喜愛
以前常常要去基隆看醫生（想當超人的後果＝ ＝）
每次聽著火車有頻率的聲音！很好奇火車怎麼動
剛好家裡附近有一個平交道
三不五時去平交道看火車
也在鐵軌上放石頭 看看會不會石頭壓碎
結果火車停下來 司機再上面大罵
我們還跟他揮手致意（因為以為他在打招呼 叫他開車加油）
所以從小想要當個火車駕駛員（帶著大盤帽開車都帥氣）
就像很多人夢想想要當空姐或是飛機機師一樣
只是一個再天上飛 一個在地上跑
台灣～～～在2007年 高鐵生出來了～～
讓許多高鐵迷為之瘋狂～雖然之前有些風雨
但事實背後 其實不像外面所說的那樣可怕（這就是政治＝ ＝）
就像核電廠有危險 但目前還是需要他
但是高鐵經過30年以上的考驗 肇事率低 大概除非行駛大地震才有可能發生問題
當然台灣對日本新幹線添加一些不確定因素（雙線雙向 車體重大改變 等等）
可是目前是還可以接受～反觀韓國 釜山到大邱 是用一般標準軌
不是用高速專用的 無焊接軌的規格（因為經濟風暴）
造成許多問題 ～～～～但也一一克服
台灣採用日本新幹線 考量很多
1.成本低廉（當時日本經濟不太好 所以開出價格比歐洲低）
2.安全性高（日本有0肇事的記錄 加上招標時 德國ICE發生重大高鐵事件）
3.地形相近（日本跟台灣都是多山地形 所以要克服高山地形問題）
當然還有一些因素 所以從歐洲轉到日本 （其實覺得很正確）
台灣高鐵車輛型號叫做 700T 採用JR 700系依照台灣需求修改
T就是台灣的意思 其實700系是目前JR新幹線的主流
從800 N700 700 RAILSTAR 都是700為主體設計
台灣的700T是在700系里第一輛可以時速300公里（N700也可以）
700T採用JR500系的轉向架 且增加馬達功率（要爬山）
當時700系列最高時速只有280 沒有300 只有500系才有
就很多會問！買500系就好～因為500系是為了對抗法國高鐵 所產生的超越300的車輛
採用圓筒壯的車身 看起來就像F-16在路上跑（可以去找）
但是單價過高且很耗電（全車都是動力車）
再來做起來不舒服會有壓迫感 最後是造價太高
所以又做700系 台灣為了要快要舒適 就這樣配（日本很會設計）
車子由 川崎重工 日本車輛 日立製作所（
做冷氣都會做火車）聯合製作 ～～～～
其實我也忘記當天的情況 只知道車很快
司機是個外國人（很猛 快到貼背）
也很穩 很難想像你腳下的車車 可以快速移動這樣快
也覺得日本人真是細心兼恐怖（戰敗之後還可以這樣快起來）
最後看看圖片吧
我從嘉義站搭車（當時是原價喔 1080 售票小姐服務很好 也很漂亮
）
車站內部設施（簡約大方）
等車的人們（大概都是南北來往的人）
2樓月台外的風景 （嘉義站真是荒涼 聽說最近好很多）
月台的鐵軌說真的我也分不清楚那裡南與北
好藍的天空（其實熱死我了～我應該聽工作人員的話＝ ＝）
車內往外拍的風景（快速移動中 "鰻魚"已經跑出290的成績出來說）
最後請大家都支持台灣高鐵（台鐵也支持一下～雖然他常常誤點）
日本製作火車技術是世界公認（他鐵路多到嚇死人 大概世界之冠）
也希望台灣買火車 依照品質為主 不要依照價錢來看
因為已經受到教訓了 台灣的自強號和電聯車例子（PP EMU)
漸漸對韓國人非常感冒（把實驗車賣給我 不然賣給我 不會維修
）也可以支持一下國產 EMU700 小夫號（感動
用NKS計器）台灣有能力做鐵道車輛（VVVF還不會做 但是其他都會做）
PP車介紹
EMU500
EMU600
EMU700
TEMU1000
找一天安裝一下電車GO來玩 還是誰有WII或是我去買PS3玩台灣高鐵好囉（不知道貴不貴）
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